我们很多人从小开始看汽车，高中大学开始买模型，毕业后开始买车，再然后开始买很多车，买很多“无用的车”，买很多“压根几乎不能开”，且“整备起来极为费钱”的车。

  为什么做这些“毫无意义”的事情，因为车子对我们这样的人来说，意味着太多东西，这是一种爱好，也是一种不算便宜的生活方式。

  所以，找到那些最爱的车辆，并且亲手慢慢的打造成我们心目中“该有的样子”，这是幸福的，同样是需要耐心和精力的。

  如果真的爱的话，那就要一直的付出和投入，并且不能计较短期的收益——因为快乐是自己的。

  今天的主角大兄弟，05年看了SEMA种草，09年买了破烂RX-7，直到2021年，把自己的车真正带去了SEMA。

  没有谁会不喜欢这辆车，今天这位折腾的大兄弟，名字叫，克里斯·约翰斯顿，他对马自达RX-7 FD3S有着疯狂的热爱，这种热爱始于他的童年时代，FD3S拥有超越那个时代的时尚气息、永恒的线条设计、独特的转子引擎性能和声浪，一直到今天还是如此。

  早在2005年，克里斯就参加了在新泽西州大西洋城举办的首场SEMA展。而在那一刻，克里斯就为自己设定了一个目标 —— 有一天要用自己的车登上SEMA展。

  而实现这个理想的第一步就发生在2009年的一天，当时他找到了一台老款RX-7，这台车位于距离自己家一小时车程的地方，是一台原厂自动档的蓝色93年FD3S RX-7，售价仅为7,000美元，这简直就是白送，所以大兄弟克里斯绝不会放过这个机会。

  怀揣着雄心勃勃的梦想，克里斯在拿到这台车后就迫不及待地想着回到家开始做整备与升级。

  大兄弟他心就凉了半截，因为这是一台不多见的转子引擎机器，并不是所有修车店都会修，但幸运的是，这台车最后检查只是有一个小的电气问题，顺利解决后，车辆继续被他开回了家。

  而在拥有这台车几个月后，这台RX-7发动机的顶点密封出现了问题 —— 这辆车坏了，于是克里斯把它运到当地的马自达经销店，在那里安装了一台新的整备后的13B发动机。

  他从日本零件进口商JSpec处购买了一款二手13B发动机和整套5速手动变速箱组合，并聘请了不错的机械师来完成引擎替换，移植很成功，RX-7很快就重新再启动了，克里斯开始思考其他的问题。

  虽然这台13B涡轮发动机在原装车型的调校下运行良好，但它可承受的额外动力数据还是一个未知数。

  克里斯在有了前车之鉴后，决定以实现更大的输出功率为目标rebuild这台发动机，最终该车的输出功率从255匹增加到420匹——改装了Garrett T04Z单涡轮增压、V型中冷器、更大的喷油嘴以及APEXi Power FC原车替换ECU行车电脑。

  首先是来了一套Fortune Auto避震，同时配备了一套当时新发布的RAYS Volk Racing TE37SL轮圈（经典果然依然是经典），紧接着是99款规格的前唇，FEED侧裙，以及时尚的前照灯、尾灯罩和RE Amemiya雨宫的后扩散器。

  在驾驶了这辆车几年之后，克里斯决定再为这台车上一个档次，这一次的原因是当地出售的FEED宽体套件。

  克里斯为这台RX-7安装了新的FEED套件，并重新喷漆了整辆车，此外还改装了RE Amemiya GT大尾翼和一套全新的Work Meister轮圈。

  2014年底，这台车的发动机又出现了问题，久病成医，大兄弟克里斯一点也不惊慌，事实上这是克里斯创造他的终极RX-7的号角，根据之前的经验，发动机出问题就预示着他又要开始升级这台车了。

  从他希望自己的FD3S看起来像他的设计稿或像从游戏里出来一样——于是从有想法，到实际完成整车最后的改装，整整花了七年时间。

  心心念念，还是最速RX-7在90年代末与2000年代初的日本Time Attack风格设计很让人难忘 ，大兄弟克里斯决心将该车也改装成Time Attack风格。

  仔细纠结的话，该车的空气动力套件是各种经典日本风格的大杂烩。前端的RE Amemiya雨宫部件包括第一代N1保险 杠、时尚 车灯和带散热孔的引擎盖，这些部件与改装的R-Magic宽体套件完美搭配。

  此外该车还改装了Esprit GT尾翼、Car Shop Glow扩散器和碳纤维附加组件，使整台车看起来更具有侵略性。

  说到赛道化与轻量化，就一定要说到碳纤维材质，这台RX-7现在还配备了巨大的Klaus Composites碳纤维分离器、Marsh Composites全碳纤维车顶以及Seibon碳纤维车门。

  克里斯特地选择了这些经典部件，以完美展现他所追求的90年代美学特点——大概率钱一点没少花。

  新的套件也代表着新的车身油漆，这一次克里斯将汽车重新喷涂成马自达那迷人的经典黄色，其灵感来自头文字D中高桥启介那标志性的黄色FD。

  新的引擎也进行了更加强悍的改造升级，搭载BorgWarner EFR 8374涡轮增压、Haltech Elite ECU和许多其他优质部件，这台13B在20psi的增压时可提供惊 人的521匹马力。

  而克里斯委托的店家Eccentric Motorsports不仅处理了引擎本身，还处理了部件的手动改造工作、布线和其他大量零碎物品的设计与装饰。

  克里斯开始时为该车安装了一套Rays Volk Racing轮圈，最后依旧是一套Rays，这次是经典青铜色的OG CE28N。而进行赛道驾驶时，克里斯使用了一套更新的Diamond Dark Gunmetal CE28N轮圈。

  在16年后的2021年，在当年拉斯维加斯举行的大型SEMA活动中，克里斯终于实现自身的梦想，他自己的这台RX-7首次在SEMA展台上公开亮相。

  也许你以为展台上的车都是在很短的时间里加急定制完成的，又或者大不了3-6个月也可以改装完，但读了上述故事，你会发现，就像所有伟大的改装项目，这台终极FD3S RX-7是那么的不容易，但是又自然而然。

  历时16年，永不放弃，跨越困难，才得以完成， 有朋友的帮助、足够的时间、奉献的精神和对梦想的渴望，这款RX-7的出炉是必然的结果。

  所以，趁着还有内燃机的时候，去追逐当年那个最初的梦想，并且一直走下去吧。